～本記事のテーマ～
- スーパーカブって危ないの？
- スーパーカブの事故率は？
- スーパーカブの運転で気を付けることは？
やっぱ、原付乗るならスーパーカブかな？
でも「危ない」って言われたりするけど、事故率が高いの？
運転で気を付けることを教えてくれよ。
OK！
じゃあ今回は、スーパーカブの危ないと言われるワケを徹底解剖するよ！
カブでのライディングは快適！
だけど、運転の注意点もあるから、よくチェックしておこう！
スーパーカブは、世界生産累計台数1億台（≫ホンダHP参照）を突破したホンダの代表的な原付車種！
カブ主として、多くのライダーが”お散歩”を楽しみますが、「スーパーカブは危ない」と言われることも。
さて、明後日は初めての原付納車日。
— きいろ (@KYlo_wa_Eyone) October 10, 2020
スーパーカブ50です🛵
車は運転するのですが、バイクは初です🛵
皆さまのVlogなどで勉強中
原付危ないって沢山書かれていて早速不安な日々ですが、ツーリング行きたい！
台風はやく逸れてくれーー🛵💦💨
カブに乗るなら、危ない理由はチェックしておくべきだな・・・
本記事は、スーパーカブが危ないと言われる理由＆運転の注意点を紹介します！
原付歴15年以上＆カブでのツーリング経験のある僕が、スーパーカブの危険性を徹底解説するので、ぜひ参考にしてみてください！
スーパーカブは危ない？
まずは、スーパーカブが危ないと言われる理由について、僕の経験＆カブ主の声をチェックしてきましょう！
【経験談】スーパーカブで危ないと思った瞬間
原付歴15年を超えた僕ですが、2022年まではスーパーカブ未経験。
やはり、原付のトップモデルに君臨する「カブ」には乗っておきたいと、北海道での4日間のツーリングに踏み切りました！
～北海道スーパーカブツーリング～
- 北海道で現地レンタル（スーパーカブ50）
- 3泊4日の宿泊ツーリング
⇒総走行距離1,106kmのライディング
普段、スクーターに乗る僕は、シフト操作に不安がありましたが、4日間走り切れました！
ただ、ツーリングする中で、「危ない」というシーンも。
僕が感じた危険は、以下の点になります！
- 信号待ちでNに入れたまま発進しようとして焦った
⇒高回転のとき、ギアを入れちゃうと急発進！危ない！ - 1速にシフトダウンで強烈なエンジンブレーキ
⇒慣性力で前のめりになり、バランスを崩しかけた！ - 一車線の道路であおられ気味になった
⇒50cc原付だとなめられる？
たぶん、カブ主の方で、同じような経験をしてる人もいるのではないかと思います。
カブ主の「危ない」口コミ
#これを見た人はバイクの背景が山の画像を貼れ
— うさぎのあんよ🐇 (@usagianyo400) October 21, 2020
広い道原付きは危ないから
山ばっかり行ってますね
スーパーカブは良い pic.twitter.com/4xODJKHMVQ
風が強すぎる、スーパーカブの車重が軽いから左右に振られて危ないなぁ、タイヤ交換が終わったら素直に帰宅しよう。 pic.twitter.com/7w0Yop2taR
— スカイ@1型糖尿病 (@to_that_sky) March 5, 2020
本日はNMAX休養させスーパーカブで出勤します 出す時にたちこけしそうになった 危ない危ない pic.twitter.com/HfAZPQIBdX
— 山の男 (@yamatanjisan) April 3, 2022
スーパーカブは、原付一種＆原付二種クラスの車種があり、さまざまな方が乗るバイク。
走行や取り回しで、「危ない」と感じるシーンは多くあるでしょう。
十分注意し、カブライフを楽しみたいところですね！
スーパーカブの事故率
スーパーカブに乗る方にとって、「事故率ってどれくらい？」と気になる方は多いでしょう。
結論、カブだけの事故率は公表されていません。
ただし、車両別の事故率は公開されているので、以下をチェックしてみましょう！
（※2019年度データ）
| 車種 | 保有台数 | 死者数 | 重傷者数 | 軽傷者数 | 死傷者 計 |
|---|---|---|---|---|---|
| 原付 ～125cc | 6,890,528台 | 149人 (0.002％) | 3,625人 (0.053％) | 18,648人 (0.271％) | 22,422人 (0.325％) |
| 自動二輪 125cc～ | 3,649,321台 | 361人 (0.010％) | 4,409人 (0.121％) | 21,644人 (0.593％) | 26,414人 (0.724％) |
| 自動車 | 76,406,771台 | 1,083人 (0.001％) | 8,408人 (0.011％) | 280,579人 (0.367％) | 290,070人 (0.380％) |
事故率で言うと、スーパーカブのような「～125cc原付」は、比較的低い水準です。
ただし、事故ったときの重症率は高め。
二輪の事故＝転倒のため、カブが危ないと言われる理由の一つでしょう。
スーパーカブの危ないところ7選！
スーパーカブの危ないところをまとめます！
危ないポイント7選、詳しく解説します！
- 発進時のギアが分かりづらい
- なめられることも？
- 交通ルールに注意
- 横風でバランス崩されがち
- 雨のライディングは要注意
- 雪道は危ない
- 魅力が危ない
発進時のギアが分かりづらい
スーパーカブは、シフトチェンジのある車種ですが、「自動遠心クラッチ」で操作のハードルは低め。
（※クラッチ操作なし）
比較的、容易に「本格的なライディング」が楽しめるバイクでもあります。
ただし、ギア表示がない車種もあるため、「あれ？今何速だっけ？」というのはアルアル。
発進時に、2速や3速でモタツイたりすると、後続車との衝突リスクなど、危ないシーンも出てくるでしょう。
1速で発進する際も、スピードはほとんど出ません（スーパーカブ50）。
ちょっと加速したらすぐに2速に切り替えるなど、操作に慣れが必要です。
なめられることも？
自動車ドライバーは、原付を見ると「うざい」「なめられる」といったことも。
無駄に煽られることはアルアルで、自動車社会の中で、”原付”ってだけで煙たがれたりします。
バイクライダーからも煽られたりして、原付ってなめられることあるぜ・・・
ライダー仲間なのに残念。
スーパーカブ110などの原付二種に乗っていても、油断は禁物！
車からすると、ピンクナンバーの意味を知らなくて「ただの原付」と思う人は多いです。
無理に追い越ししようとすることもあるので、常に「危ない」意識は持っておきましょう。
ドライブレコーダーorダミー設置も効果的です！
交通ルールに注意
スーパーカブに乗るなら、交通ルールに注意です。
とくに、スーパーカブ50は「原付」なので、法定速度30km/h、二段階右折、左側車線通行といった特別ルールがあります。
自動車等に追い越しされることも多々あるので、周囲をよく確認しながら走行しましょう。
車線変更のときや、ふらつき等で危ないと感じるシーンはあります。
横風でバランス崩されがち
スーパーカブは、車体重量が軽めの車種。
| スーパーカブ50 | スーパーカブ110 | スーパーカブC125 | |
|---|---|---|---|
| バイク |  |  |  |
| 車体重量 | 96kg | 101kg | 110kg |
原付一種、原付二種の中では、平均orやや重めって感じかなと思いますが、重すぎず取り回しの良いバイクになります。
扱いやすい車両の反面、横風が強いときはバランスが崩されがちになるので、危ないと感じることもあるでしょう。
雨のライディングは要注意
バイク全般に言えることですが、雨のライディングは要注意！
僕も転倒経験がありますが、濡れた路面だとスリップリスクが上がり、危ないです。
スーパーカブなら、通勤・通学など日常的に運転する方も多く、雨天でのライディングもありますよね。
急ブレーキ、急ハンドルは避け、いつもより慎重に走行するようにしましょう！
雪道は危ない
スーパーカブに乗るなら、雪道や冬の凍結路面での運転は危ないです。
二輪はカンタンにスリップするので、滑りやすいところは避けるようにしましょう！
魅力が危ない
スーパーカブは、つい魅力を感じてしまうバイク。
僕も「カブ欲しいな」という欲求に耐えながら、日々過ごしてます。
二輪あまり好きではない私ですら揺さぶられてしまうスーパーカブ、危険が危ない。
— HRS WTNB (@NB8C_10th) April 22, 2021
スーパーカブの魅力に、「つい買ってしまった」という人や、買ってから「また走りに行ってしまった」ということもアルアルでしょう！
僕も、北海道のレンタルバイク屋で「スーパーカブ」を見つけたときは、即決しちゃいました！
念願のカブツーリングができて、幸せだったな～！
スーパーカブの安全な運転方法！
スーパーカブのライディングを楽しみたい方に、安全な運転方法を紹介します！
カブライフは、「安全」であってこそ楽しめます。
僕の経験上、とくにスーパーカブの運転で注意すべき点をまとめるので、参考にしてみてください！
- 交通量の多い道は気を付ける
- 雨天時のスリップに注意
- 発進時のギアは要確認
- 1速へのシフトダウンはしない
交通量の多い道は気を付ける
スーパーカブで交通量の多い道を走るのは、危険も多くなります。
自動車にとって、【原付＝追い越し】という意識になるため、スーパーカブ110であっても周囲確認は怠らないようにしましょう。
一車線でも緩やかなコーナーだと、ムリに追い越ししてくるドライバーもいます。
キープレフトは基本ですが、ときには無理な追い越しを防ぐ位置を確保するのも大事でしょう。
雨天時のスリップに注意
スーパーカブなどの二輪にとって、雨は大敵。
体や靴が濡れるし、濡れた路面はスリップ転倒のリスクも上がります。
とくに、マンホールなどの金属、交差点の白線などは滑りやすいので注意しましょう！
発進時のギアは要確認
スーパーカブの運転では、シフト操作が必要なため、とくに停車⇒発進時は要確認です。
- 2速や3速のまま発進
⇒もたついて後続車に煽られる - ニュートラルでふかしてしまう
⇒あせる！後続車がいらつく！
ニュートラルの場合、メーターパネルに表示されますが、慣れてくると「N」を見落とす可能性も。
信号待ちから発信しようとして、「あ！ニュートラルのままだ」と、アクセルをふかしたまま慌ててギアを入れてしまい、ロケットスタート。
ヒヤッと、危ない思いをすることもあるでしょう。
僕はウッカリを無くすために、信号待ちでニュートラルに入れないようにしました。
MTバイクに慣れてる方だと、停車時はニュートラルにしがちですが、クラッチの無いスーパーカブだと危険もありますね。
1速へのシフトダウンはしない
スーパーカブに乗るなら、シフト操作を楽しみたいですよね。
僕もそうでしたが、無駄にシフトダウンしてエンジンブレーキをかけてみたり・・・
ただ、1速へのシフトダウンは要注意。急激な減速でガックンとなるので、走行中は基本「2速⇒1速」を使わないのがオススメです。
シフトダウンで、急減速になることはアルアル！
バランスを崩して危ないので、カブ初心者のうちは、エンジンブレーキ目的でのシフトダウンは避けた方が良いでしょう。
スーパーカブ乗りの任意保険未加入は危ない状態！
スーパーカブに乗るなら、「任意保険」の加入は検討した方が良いでしょう。
原付クラスなら、「自賠責に入っておけば大丈夫でしょ」と考える人も多いですが、じつは「自賠責だけ」というのは危ない状態です。
| 保険内容 | 自賠責保険 | 任意保険 |
|---|---|---|
| 対人賠償保険 | 〇 ※上限あり | 〇 ※無制限 |
| 対物賠償保険 | ✕ | 〇 ※無制限 |
| 自損事故保険 | ✕ | △ |
| 人身傷害保険 | ✕ | △ |
| 搭乗者傷害保険 | ✕ | △ |
| 無保険車障害保険 | ✕ | △ |
| ロードサービス | ✕ | △ |
自賠責って、思ったより補償がありません。
「対人（上限あり）」以外の補償がないので、自分や破損車両などに対しての費用に、困ってしまうケースも多いでしょう。
- 自動車と接触してしまった・・・
- 自動車に追突して、自分が大ケガを負ってしまった・・・
- 歩行者とぶつかってケガさせた・・・
⇒ちょっとした事故でも、損害賠償や治療費用の可能性が出てくる！
そもそも、「任意保険って高そう」とイメージだけで加入を見送ってる人もいるかと。
バイクなら、年間で数万円で加入できる保険もあるので、見積もりだけでもチェックしておくと良いでしょう。
今どきは、インズウェブのようなオンラインで手軽に見積もり比較できるサービスもあります。
＼利用料無料！見積もりだけOK！／
まとめ
スーパーカブは、シフト操作もあり本格ライディングが楽しめる車種！
大人気の原付ですが、「危ない」面もあります。
～125cc原付の場合、「事故率」は高くないものの、転倒リスクにより事故ったら重傷になる可能性があります。
運転には、十分注意しましょう！
- 交通量の多い道は気を付ける
- 雨天時のスリップに注意
- 発進時のギアは要確認
- 1速へのシフトダウンはしない
スーパーカブでの運転の注意点をチェックして、快適なお散歩に出かけましょう！
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