～本記事のテーマ～
- クロスカブの魅力は？
- クロスカブ50/110の評判は？
クロスカブって評判いいよな。
どんな車種なんだ？
魅力を教えてくれよ。
OK！
じゃあ今回は、クロスカブ50/110の評判と魅力を紹介するよ！
「カブシリーズの人気車種」と言われるワケを、口コミ等からチェックしてみよう！
クロスカブ50/110は、ホンダの王道原付「カブシリーズ」の派生車種！
カブシリーズの中でも、人気を集めるバイクのため、「クロスカブ乗ってみようかな」「どんなところが魅力なの？」と疑問をお持ちの方も多いはず！
街中でも、クロスカブ50やクロスカブ110に乗ってる人は多いよな！
本記事は、クロスカブ50/110の評判や魅力を紹介します！
原付歴15年以上＆カブツーリングの経験もある僕が、クロスカブを徹底解説するので、ぜひ参考にしてみてください！
【口コミ調査】クロスカブ50/110の評判！
クロスカブ買いました！
— 福ちゃん@ボンネビル (@Fuku_CB400SB) April 28, 2023
楽しい。。。！
どこから手をつけるか悩ましいな#クロスカブ pic.twitter.com/vg28kfXlMH
まずは、クロスカブ50/110の評判について、SNSから口コミをチェックしてみましょう！
| 良い評判 | ・かっこいい ・乗りやすい ・疲れない ・メーターが見やすくて好き |
| 悪い評判 | ・ギア操作がバイクと反対 ・原付だと煽られやすい ・燃料タンクがちっちゃめ |
良い評判
- かっこいい
- 乗りやすい
- 疲れない
- メーターが見やすくて好き
やっぱりさ
— しぇん (@Tourist_Syen) October 13, 2020
クロスカブかっこいいよ
乗りやすいし、最高だね#クロスカブ pic.twitter.com/0lQRe9zxJz
#乗ってる車名と長所と短所書いてけ
— Takayuki (@cubnet_takata) November 5, 2023
クロスカブ110
【長所】
・疲れない
・脅威の振動の少なさ
・ブレーキの効きがピカイチ
・直進安定性が良い
【短所】
・強いて言えば燃料タンクが少なめ
・燃料タンクが少ない
・燃料タンクが小さめ
・燃料タンクが小さい
・燃料タンクがちっちゃい pic.twitter.com/fBGUGC98bz
クロスカブのメーター。古くさいダサいと言う方もいますが私は見やすくて好きです。デジタルが嫌いというわけではありません。ポジションインジケーターやタコメーターは有ればあったで良いと思いますが、無くても特に気にならない派です。#クロスカブ pic.twitter.com/h9kuB8zt4g
— ヨコアリ ツーリングセローFE&クロスカブ110 (@yokoarikun) July 26, 2021
クロスカブ50/110は、良い評判が多くあります！
やはり、バイクスタイルのかっこよさを感じるライダーは多く、乗りやすさも兼ね備えている様子。
疲れにくくて、ライディングを楽しむカブ主は多いでしょう！
クロスカブ50のメーターは、古い感じがして「ダサい」という評価もありますが・・・
ただ、メーターの背景には、カモフラージュ柄をワンポイント入れるなど、こだわりもあるパーツです。
アウトドアテイストが演出され、お散歩の気分も上がるでしょう！
悪い評判
- ギア操作がバイクと反対
- 原付だと煽られやすい
- 燃料タンクが小さめ
クロスカブとninja250SL
— まささ (@masasac89) February 4, 2019
でウィンカーとホーンの位置が違うから気をつけないといけないのはあるんだが…
一番怖いのはギア変える操作が逆ということ…
クロスカブ👉踏むとギアが上がる
ninja250SL👉踏むとギアが下がる
クロスカブの時はいいけどSLの時にあげようと思って下げちゃうのはマジ危ない…
これも先週ドライブレコーダー取り付けました
— ノリ@カブ乗り (@CbykHk2) October 16, 2021
原付に必要なの？っておもいますよね？
むしろ、必要です。
原付は車から舐められやすく、煽られやすいので牽制のためにも必要です。
#クロスカブ #ドラレコ #プコブルー #HONDA pic.twitter.com/jTZvVBoXQm
クロスカブ50/110について、ネガティブな口コミもあります。
シフトチェンジのある車種ですが、自動遠心クラッチ（クラッチ操作不要）により、比較的カンタンに本格ライディングが楽しめるバイク！
ただし、MTバイクのシフト操作と「逆」になるため、中型バイク等から乗り換える方には注意が必要です。
また、原付クラスの車種のため、自動車から煽られやすく、「危ない」と感じるライダーもいます。
車と接触すると、転倒リスクもあるので、十分注意してカブライフを楽しみましょう！
クロスカブ50/110の魅力！
クロスカブ50/110について、僕自身の経験やカブ主の声から、魅力をまとめます！
- 街にもアウトドアにも馴染むスタイル！
- 乗ってて楽しい！
- 荷物を積んで旅が楽しめる！
街にもアウトドアにも馴染むスタイル！
クロスカブの大きな魅力は、かわいくてかっこいいフォルム！
どこにでも馴染むスタイルで、さまざまな用途でライディングを楽しむことができます。
アクティブさが演出されており、「今すぐ出かけたくなる」バイクでしょう！
乗ってて楽しい！
クロスカブ50/110に乗るライダーは、「乗ってて楽しい」との評価は多いでしょう。
ホンダのカブシリーズ全般に言えることですが、ライディングでのワクワク感を感じます！
僕は、北海道で「スーパーカブ」をレンタルして、ツーリングを楽しんだ経験があります。
「カブに乗ってる」ってだけで、ワクワクが止まりませんでした！
今度は、クロスカブに乗ってみたい！
荷物を積んで旅が楽しめる！
クロスカブ50/110は、リアキャリア標準装備。
荷物を積んでのバイク旅を楽しむことができます！
僕は、レンタルしたカブに、リュックを積んでツーリングしました！
しっかりしたキャリアで、それなりに載せられますし、カスタムで「大型キャリア」等にもできるでしょう！
【最新車種】クロスカブ50/110の特徴！
クロスカブ50/110の特徴をまとめます！
クロスカブの歴史！
クロスカブの歴史は、2013年から。
その前身として、「CT110（ハンターカブ）」の存在は、切っても切ることができないでしょう！
| 年 | クロスカブ | 歴史 |
|---|---|---|
| 1981年 |  | CT110（ハンターカブ）登場 ・トレッキングバイクの入門モデル。105cc。 ・ジャンルが時期尚早だったのか注目を浴びれず。 ⇒国内は2年ほどで終了 ・海外では2012年まで販売も |
| 2013年 |  | クロスカブ登場（JA10）※109cc ⇒CT110の実質的後継車種として注目！ |
| 2018年 |  | ・クロスカブ50初登場 ・クロスカブ110モデルチェンジ |
| 2019年 | | クロスカブ50/110にくまモンバージョン追加 |
| 2020年 | ー | クロスカブ110仕様変更 |
| 2022年 |  | クロスカブ50/110仕様変更（8BJ-JA60） |
人気カブシリーズ「CT110（ハンターカブ）」の後継として登場し、注目を集めました！
2024年3月時点、最新のクロスカブは、
- クロスカブ50⇒2BH-AA06
- クロスカブ110⇒8BJ-JA60
となります。
くまモンバージョンもあって、かわいいぜ！
クロスカブ50/110のスペック！
| クロスカブ50 | クロスカブ110 | |
|---|---|---|
| 車名 | ホンダ・2BH-AA06 | ホンダ・2BJ-JA45 |
| メーカー希望小売価格 （10％税込） | 308,000円 ※くまモン319,000円 | 363,000円 ※くまモン374,000円 |
| 全長 | 1,840mm | 1,935mm |
| 全幅 | 720mm | 795mm |
| 全高 | 1,050mm | 1,110mm |
| 軸距 | 1,225mm | 1,230mm |
| 最低地上高 | 131mm | 163mm |
| シート高 | 740mm | 784mm |
| 車両重量 | 100kg | 107kg |
| 乗車定員 | 1名 | 2名 |
| 燃料消費率（km/L） ※定地燃費値 | 94.0（30km/h） （1名乗車時） | 67.0（60km/h） （2名乗車時） |
| エンジン種類 | 空冷4ストローク OHC単気筒 | 空冷4ストローク OHC単気筒 |
| 総排気量 | 49cc | 109cc |
| 燃料タンク容量 | 4.3L | 4.1L |
| 最高出力 （kW[PS]/rpm） | 2.7[3.7]/7,500 | 5.9[8.0]/7,500 |
| 最大トルク （N・m[kgf・m]/rpm） | 3.8[0.39]/5,500 | 8.8[0.90]・m/5,500 |
| 変速機形式 | 常時噛合式 4段リターン | 常時噛合式 4段リターン |
クロスカブの価格は、安くないですが、原付＆原付二種としては標準的なところかと。
カブシリーズらしく燃費の良さは健在、クロスカブ50だと94.0km/L（定地燃費値）、つい自慢したくなっちゃう数字ですね！
クロスカブは魅力的なフォルム！
クロスカブは、カブらしい愛着のわくスタイルに、遊びゴコロをプラス！
街＆アウトドアにもマッチする、クロスオーバースタイルとなっています。
丸目のLEDヘッドライトは、ヘッドライトガードで囲い、無骨でタフな印象を際立たせるフォルム。
もちろん、後部には買い物やレジャーにも役立つリアキャリア付きです。
キャンプなどのお出かけにも対応します！
乗り心地にもこだわり！
クロスカブは、乗り心地にもこだわったシートを装備し、長時間でも快適なライディングが可能です。
やや高めの印象がある「シート高」ですが、女性にも人気の高い「クロスカブ50」は、薄めのスタイルで足着き性を向上。
| クロスカブ50 | クロスカブ110 | |
|---|---|---|
| シート高 | 740mm | 784mm |
運転への疲れを軽減し、快適なカブライフが楽しめるでしょう！
スタイルも乗り心地にもこだわったクロスカブ、魅力的ですね～！
クロスカブに乗る方なら日常のメンテナンスは大切にしよう！
クロスカブがあると、日々生活ももっと楽しくなること間違いなし！
日常のお手入れをしっかりして、良い状態でカブライフを長く楽しみましょう！
～日々のメンテナンス例～
- 保管時のバイクカバー
- 定期的なオイル交換
- 定期的な洗車
- その他日常点検・メンテナンス
バイクを良い状態でキープできれば、長年乗ったクロスカブを売却する際にも、高く売ることができます。
メンテナンスしながら楽しく乗りつつ、一石二鳥になりますね！
保管時の日常的なバイクカバー
クロスカブを、長く良い状態で楽しみたいなら、保管時のバイクカバーがオススメ！
駐輪時の雨ざらしは、サビ付きによるバイク劣化を早めてしまうので、カバーで愛車を守ってあげましょう！
100均アイテムなんかもありますが、それなりにしっかりしたカバーを手に入れておくと、長持ちしやすいです。
最近は、コスパの良い通販アイテムも多いです！
あまりに安いバイクカバーは、浸水しやすかったり、耐久性に不安も。
3,000円程度のものなら、しっかりしたアイテムも多いでしょう。
ポチップ
定期的なオイル交換
バイクにとって、エンジンオイルは血液的存在！
クロスカブのエンジンを良い状態で保ちたいなら、定期的なオイル交換が重要です！
オイル交換は、自分でもカンタンにできます。
バイク屋にお願いするよりも安価だし、セルフメンテすると、クロスカブへの愛着も一層わくでしょう！
定期的な洗車
クロスカブを長持ちさせるためにも、定期的な洗車を心がけましょう！
とくに、雨天でのライディング、潮風を受けるシーサイドツーリング（海沿いの走行）の後には、洗車しておくのがオススメ。
適切な洗車により、「金属パーツのサビツキ」や「ボディの劣化」を軽減することができます。
キレイなバイクの方が、ツーリングの気分も上がるしな！
その他日常点検・メンテナンス
その他、日常点検・メンテナンスすべきことはあります。
コツコツと、クロスカブを可愛がってあげましょう！
まとめ
クロスカブ50/110は、魅力たっぷりのバイク！
原付クラスで走行時に注意すべき点もありますが、魅力的なフォルム＆機能で、カブライフを存分に楽しむことができるでしょう！
日々のメンテナンスで、クロスカブを可愛がりながら、楽しむと良いですね！
▼クロスカブ110に乗るなら原付二種免許を取ろう！
